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    就连程诺，也是其中的糊涂者之一。

    不过现在发生了这么大事，程诺作为主事人，当然要尽快赶入现场。

    那边的飞行员看到程诺过来，直接敬了一个礼：“院长，幸不辱命，f-1单翼全金属原型机试飞成功！”

    听到这话，程诺当即就有些懵逼，想破天也想不到对方会来这么一出，试飞的事他暂时跟其他学生一样，都不知道具体情况。

    正当他想着该如何安置对方时，巴玉藻、王助二人直接挤进人群，将这一切都说了出来。

    原来在得到程诺的改良建议后，他们回去立马加班加点论证，纸上算出来的数据证明，改良后的飞机性能更加优秀，安全性也大大提高。

    至此他们便开始没日没夜的加班，几个月的功夫便将原型机给造了出来。

    不过因为是少见的单翼飞机，同时也是全金属结构，莫说寻常飞行员了，就算是老试飞员单独拎出来，站在这f-1飞机面前，心里也是毛毛的。

    甚至他们仔细看的话，还能发现这架飞机身上还有很多的是未打磨完毕的铆钉，飞机安全着实没有太大保障。

    不过看到飞机已经平稳着陆，程诺悬在半空中的心降下去很多，不过脸上依旧十分严肃：“下次再有这类重大项目，一定要提前通知我，犯错误可以接受，但弄虚作假不是我们科学院的路。”

    巴玉藻连连保证：“下不为例！”

    不过眼下显然不是谈正事的时候，程诺重新回到办公室，将二人改进好的飞机设计图纸拿出来，认真看起来。

    有着前面多款优秀飞机打底，f-1的设计放到那时已经相当完善，结构、材料、机翼、增升装置、仪表、发动机等等，都有着明确的数据支持，看起来相当不错。

    不过经过多日的学习，程诺还是发现了一些问题。

    “你们这款飞机，确定采用弯曲翼型木块吗？”程诺拿起铅笔，把飞机翅膀给圈住问道。

    在飞机发明之初，设计师主要是根据鸟的翅膀形状，研究和设计机翼的。从李林塔尔、菲利普斯到莱特兄弟，采用的机翼翼型都是像鸟翅膀那样的拱形双弯度薄翼型。

    尤其是翼型与升力和阻力关系方面，当时的人认为弯曲翼型对产生较大升力是有利的结论。

    巴玉藻脸上的笑意逐渐淡去：“具体参数是根据风洞试验获得，而且现在的飞机都采用了带弯度的薄翼型。”

    程诺笑着摇摇头：“不错，这种机型的翼型虽能产生较大升力，但阻力也很大，因而机翼升阻比较低。”

    王助似乎明白过来：“也就是说，f-1原型机还有进一步的上升空间？”

    程诺把铅笔往纸上一扔，微笑道：“当然如此，采用相对厚度较大的机翼升阻特性反而比薄翼型更好，获得较高的升力系数和更低的阻力系数……”

    虽然新式全金属飞机设计及试飞很成功，尤其是在远东地区，更是划时代的存在，基本上没有任何一架飞机能超过f-1的性能。

    不过先进只是相对而言，更多的是科学院不计成本的探路之作，具备很大的改进空间。

    比如在续航时间、续航里程、飞行高度、火箭助推起飞与空中加油等做出革新，并研究出客运型、货运型以及稍后的军用型都获得订单，进而取得巨大的商业成就。

    等到时机成熟顺利转到军事方面，以备未来特殊需要。

    所以尽管f-1试飞成功，程诺对它的要求仍然很高。

    

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